«Союз-5» – уникальная ракета, запуск которой стал большим событием для космической отрасли. Заместитель генерального директора Роскосмоса по ракетным проектам Дмитрий Баранов рассказал ИС «Вести», что делает «Союз-5» необычным космическим аппаратом, а также поделился планами его применения.
До запуска «Союза-5» линейка состояла из «Союза-2» с грузоподъемностью около 8,5 тонны, и следом шла «Ангара» с грузоподъемностью под 25 тонн. И «Союз-5» очень гармонично занял свое место точно посередине — со своими 17,3 тонны. Поэтому эта ниша была в Российской Федерации не занята некоторое время. Теперь мы в состоянии обеспечивать эффективные запуски в этом диапазоне масс. Ракета-носитель может использоваться на любые орбиты. Это и солнечно-синхронные, и какие-то небольшие геопереходные, геостационарные космические аппараты, это научный космос. Это, кстати, пилотируемая программа, потому что ракета по своему техническому заданию обязана соответствовать так называемым требованиям пилотируемых космических комплексов — она им соответствует
Он объяснил, что «Союз-5» может использоваться в миссиях на Луне, а для Венеры больше подходит «Ангара».
В изучении Луны «Союз-2» она [Союз-5] заменить сможет, «Ангару-5» на дальние миссии, ну, условно говоря, на Венеру, и тяжелые какие-то вещи на Луну она, конечно, не заменит, потому что 25 тонн — это лучше, чем 17, эффективнее, больше и удобнее. В части дистанционного зондирования Земли, солнечно-синхронных орбит — это вполне реально. Там работы в ближайшее время хватит на всех
Баранов заявил, что «Союз-5» является абсолютно новой машиной, которая имеет мало общего с «Зенитом».
Можно говорить о каком-то импортозамещении, но машина абсолютно новая. Во-первых, начнем с того, что она на 80 тонн тяжелее. Соответственно, она почти на 5 тонн вывозит больше полезного груза в силу этого, потому что топливо — это то, что нужно для вывода полезного груза на орбиту. Это первый момент. Второй момент: общего между «Зенитом» и «Союзом-5» только то, что он летает с одного и того же стартового комплекса — это 45-я площадка космодрома Байконур. Потенциально это «Морской старт», который сегодня пока вынесен за скобки. Многие системы под «Союз-5» — наземные системы 45-й площадки — были модернизированы, сделаны более современными. Это в основном касается авионики и систем управления, потому что гидравлические системы, в общем, остались практически без изменений. И все интерфейсы стартовые между наземкой и бортом остались именно те же самые, с которыми летал «Зенит». Это было условие технического задания — минимизировать какие-то капитальные затраты, но сделать при этом абсолютно новую и более эффективную ракету. Я считаю, что у нас это получилось
Он также уделил внимание экономической эффективности ракеты и мощности ее двигателей.
Эффективность сегодня — это прежде всего экономическая эффективность. Я бы не хотел сейчас называть цифры, потому что у нас был только самый первый, экспериментальный запуск. Но эта машина с точки зрения стоимости вывода одного килограмма полезного груза на орбиту превосходит даже старого доброго «Союза-2». Объективно, она технологически эффективна, она несколько проще, чем «Союз-2». При этом она существенно более мощная. Мощность ее складывается прежде всего из двух компонентов. Это самый мощный на сегодня действующий жидкостной ракетный двигатель на первой ступени — РД-171МВ. Это следующая модернизация тех двигателей, которые летали на «Зените» и на «Энергии-Буран», на первой ступени, на боковых блоках. Он существенно переработан в части эффективности форсуночных головок, на нем полностью заменена бортовая кабельная сеть, заменены рулевые машины, которые стали более современными, более эффективными. По второй ступени у нас тоже, не будем забывать, двигатель второй ступени — это РД-0124МС, разработка КБХА города Воронеж. Это самый эффективный кислородно-керосиновый двигатель, который сегодня существует на этой планете. Эффективность двигателя обычно измеряется в удельном импульсе. Удельный импульс этого двигателя — 461 секунда. Это условная единица, технари меня поймут. Никто нигде не летает с таким удельным импульсом. Исходя из баллистики, наиболее эффективным считается: на первой ступени вам более важна тяга и менее важен удельный импульс, на второй ступени вам более важен удельный импульс. В этом плане наша машина соответствует идеально. … [Это открывает следующие возможности:] Прежде всего, это масса полезного груза при минимальной собственной массе и, соответственно, это цена: 17 300 килограммов
Баранов поделился информацией о запланированных пусках «Союза-5».
У нас по плану три летных испытания. Первое у нас с вами прошло 30 апреля успешно, второе запланировано сейчас на вторую половину 2027 года, и третье ракета у нас запланирована на 2028 год. … Естественно, при стартах ракет-носителей всегда выдаются соответствующие предупреждения и службам воздушного движения, и в районах падения отделяемых частей. Макет наш не приземлялся, он приводнялся в выделенном районе Тихого океана. Для того чтобы не засорять пространство, не засорять наземные участки
Он поделился историей, как прошел первый старт ракеты.
Процесс подготовки новой ракеты к пуску — это всегда достаточно нервный и волнующий с точки зрения инженеров, которые ее готовят. Потому что всегда есть какие-то вопросы, которые нужно решать, всегда есть непредвиденные моменты, которые отодвигают дату старта вправо. Мы успешно — я считаю — с тем коллективом, который работал, кстати, совместный коллектив, российско-казахстанский, очень хорошо сработались. Мы сделали замечательную работу, и результат говорит сам за себя
Иллюстрация к статье:
Обсуждение